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新疆机场集团总ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区εïз域门户复合型国ʚ ɞ际航空枢纽目标。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一,。,。,。隅的位置，为ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦εïз。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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2013年，早在“一带一ฅ ฅ路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,。,。,。，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁°꒰'ꀾ'꒱°夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万˙ϖ˙人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在ง ง2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也'˙ϖ˙'''''相当于上海虹桥机场.˗ˏˋ♡ˎˊ˗两座航站楼之和。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国ʚ ɞ的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发/****/达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间,。,。,。接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好εïз直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助˙ϖ˙力新疆经εïз济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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